Geometría de la Carretera

Geometría Horizontal de la Carretera

Introducción

Este artículo describe los elementos utilizados para la geometría en planta de una carretera. La Figura 1 presenta una vista en planta de un proyecto vial que contiene tres puentes. La trayectoria que sigue la carretera en la vista en planta se llama alineamiento horizontal. Como se ve en la sección A-A de la Figura 1, la línea de alineamiento horizontal coincide con la línea central (CL) de la carretera. Dependiendo de la agencia de carreteras que rija, la línea de alineamiento horizontal puede situarse en otras ubicaciones transversales, desplazada de la CL de una carretera, como una línea de carril, línea de hombro o línea de cuneta.

Figura 1 Alineamiento Horizontal de la Carretera con Puentes

El alineamiento horizontal mostrado en la Figura 1 está compuesto por elementos rectos y curvos. Las longitudes y curvaturas de estos elementos son seleccionadas por el ingeniero de carreteras para ajustarse a las restricciones del proyecto y del sitio. El diseño debe cumplir con los requisitos de la clasificación funcional de la carretera, manteniendo la seguridad en la conducción para la velocidad de diseño planificada. Los alineamientos horizontales de las carreteras típicamente consisten en los siguientes elementos:

• Secciones tangentes (rectas)
• Secciones curvas circulares
• Secciones curvas circulares compuestas (múltiples)
• Secciones espirales
• Secciones espirales compuestas (múltiples)

Geometría Vertical de la Carretera

Los perfiles verticales se utilizan para establecer las elevaciones a lo largo de los proyectos viales. Los perfiles verticales están compuestos por una serie de líneas de pendiente constante conectadas en puntos de intersección vertical (VPIs). Toda la serie continua de segmentos de línea representa la línea de perfil de pendiente (PGL). La Figura 2 muestra una representación en 2D de una PGL que servirá como alineamiento vertical de ejemplo en este artículo. La PGL se presenta en un sistema de coordenadas donde el eje x es el estacionamiento a lo largo de una línea base asociada y el eje y es la elevación. Al igual que los alineamientos horizontales, las PGLs son dependientes de la dirección. La PGL comienza con el punto vertical de inicio (VPOB), pasa por los VPIs sucesivos y termina con el punto vertical de finalización (VPOE).

Figura 2 Perfil Vertical Típico

La PGL mostrada en la Figura 2 sigue un alineamiento horizontal diferente del alineamiento horizontal de la línea central. La ubicación transversal de la PGL puede variar considerablemente entre las agencias de transporte o el tipo de carretera que se esté diseñando. Ubicaciones típicas para las PGLs incluyen el borde del pavimento, líneas de carril, líneas de hombro, líneas centrales y ubicaciones de quiebre de corona de la sección transversal. En algunos casos, como en carreteras divididas, se utiliza un perfil vertical para controlar las elevaciones de múltiples carreteras. La PGL puede estar ubicada dentro de una carretera en este caso, pero puede seguir un alineamiento horizontal independiente.

Fuente: Traducción y adaptación del artículo 'Bridge Geometry Manual' de la FHWA.